خودروی یونی تی که از گزینه های قطعی واردات است،به وسیله چانگان دستخوش تغییر شده است.این فیس لیفت بیشتر شامل کابین و پیشرانه شده است.

فیس قبلی این خودرو را به طور کامل آنالیز کردیم.

فیلم | شاسی بلند تهاجمی تازه که سایپا وعده اش را داده

طراحی خودرو در نمای خارجی تغییری نداشته است.همچنان دو تیپ اسپرت و معمولی برای این خودرو قابل سفارش است.

تیپ اسپرت تفاوت هایی در سپر و اسپویلر به نسخه معمولی دارد.خطوط نارنجی رنگ در این تیپ به تهاجمی تر شدن یونی تی یاری نموده است.

رینگ های تازه به نمای کناری مجذوب نمایندهیت تزریق نموده اند.

در کل طراحی چانگان یونی تی بسیار خوب و تقریبا بی نقص است و اگر چانگان می خواست تغییر زیادی را روی این خودرو اعمال کند،باید انتظارات بالای ایجاد شده را پاسخ می داد.

اما درباره کابین؛

کابین فیس قبل یک ویژگی بسیار مهم و خوب داشت که صرفا به نمایشگر نمی پرداخت و عناصر مجذوب نماینده دیگری مثل شکل دریچه های تهویه هوا و کنسول وسط و تودری ها به مجذوب نمایندهیت کابین می افزودند.

اما در کابین مدل فیس لیفت این ویژگی از بین رفته و در نهایت آن خلاقیت مدل قبل را ندارد.

دو نمایشگر بزرگ و متصل به هم در فضای داخلی بسیار خودنمایی می نمایند.طراحی دریچه های تهویه هوا و کنسول وسط آن مجذوب نمایندهیت مدل قبل را ندارند و ساده تر شده اند.

در مجموع فضای داخلی یونی تی فیس لیفت می توانست با تغییرات جزئی مدل قبل همراه باشد و آنچنان تغییر نیابد؛اما این انتقاد به معنی این نیست که طراحی کابین زشت و حوصله سر بر است!

بی شک فضای مدرن تری را داریم می بینیم و تکنولوژیکی شدن در این فیس موضوع اصلی بوده است.

چیپست کوالکام اسنپدراگون 8155 در سیستم مالتی مدیای یونی تی فیس لیفت به کار رفته است.فناوری ریموت کنترل روی گوشی هوشمند به مدل تازه این خودرو آمده است.

قدرت تولیدی پیشرانه 1.5 لیتری توربو GDi از 177 به 188 اسب بخار تغییر نموده و گشتاوری 300 نیوتون متری دارد.

گیربکس 7 سرعته دوکلاچه تر در یونی تی وظیفه انتقال قدرت را برعهده دارد.

اینکه نسخه فیس لیفت این خودرو وارد ایران می گردد یا نه به سیاست های سایپا بستگی دارد.