آشنایی با فولکس واگن پاسات؛ جنتلمن آلمانی - بانوی ایران

البته در نسل هشتم این محصول تنها برای بازار آمریکا و چین روی پلت فرم B گروه فولکس ساخته می گردد و در بازارهای اروپایی با پلت فرم MQD شناخته می گردد و عمده تغییرات در بازارهای مختلف مربوط به پیشرانه مورد استفاده و بعضی تجهیزات رفاهی و ایمنی است.

نسل هشتم پاسات از سال 2015 و با کد B8 Typ 3G در حال فراوری است و اکنون در کنار محبوبیت بالا، دارای حباب قیمتی قابل توجه ای در بازار است. فرصتی پیش آمد تا چند ساعتی را با این جنتلمن آلمانی سپری کنیم و آن را از جنبه های مختلف به چالش بکشیم.

زبان طراحی

در طراحی و پیکرتراشی پاسات طراحان فولکس واگن همان اصل همیشگی و کلید طلایی ماندگاری محصولاتشان را به کار گرفته اند. پرهیز از حجم پردازی های اغراق آمیز و جلوگیری از استفاده اندک از خط های شکسته و سیال را باید علت این مجذوب کنندهیت دانست. چراغ هایی که کیفیت ساخت و مونتاژ بسیار بالایی دارد اولین مجذوب کنندهیت در نمای جلویی پاسات است. در میان چراغ های جلو، خطوط افقی ورودی هوا قرار دارند که این خطوط افقی و ساده یک المان شخصیتی برای پاسات است و طراحان مشابه این خطوط موازی را در قسمت پایینی سپر و ورودی های هوای پایینی نیز به کار برده اند.

با عبور از نمای جلو و نگاهی به قسمت های کناری باز هم با همان طراحی ساده و روان روبه رو خواهیم بود. خط بدنه ای که از گلگیر جلو آغاز شده و در چراغ های عقب محو می گردد مهم ترین ویژگی پاسات در نمای کناری است. در نمای عقب نیز طراحی ساده، زیبا و روان پاسات به اوج خود می رسد. چراغ های عقب هندسه ای نزدیک به چراغ های جلو داشته و برای طراحی در صندوق و سپر عقب نیز به استفاده از یک حجم سیال و چند شکستگی غلیظ بسنده شده است. این نمای کلی در کنار گرافیک چراغ های عقب که به شکل محسوسی همان خط های افقی جلوپنجره را در دل خود جای داده، چهره ای کم نقص، ماندگار و زیبا از پاسات ساخته که باز هم تاکید بر همان اصل همیشگی زیبایی در اوج سادگی دارد.

فضای کابین

با ورود به کابین پاسات حس خواهید کرد که سالیان سال است مالک یک پاسات بوده و تمام بخش های آن آشنایی دارید. فرم و جایگاه خوب صندلی ها، ارگونومی خوب در چینش ادوات کابین، پرهیز از استفاده از پنل و کلیدهای زیاد برای اجرای دستورهای گوناگون از ویژگی هایی است که سبب ایجاد حس صمیمیت و به اصطلاح کاربری راحت (user friendly) سامانه های مختلف باشد، در کابین پاسات شده است.

خط های افقی و ساده ای که طراحان در جلوپنجره از آن استفاده نموده بودند در فضای داخلی کابین و در طراحی دریچه های هوای سیستم تهویه دیده می گردد که نشان از حفظ هویتی واحد در طراحی پاسات دارند. کیفیت مواد مصرفی در ساخت بخش های مختلف کابین اگرچه یک سر و گردن از محصولات مرسدس بنز و ب ام و پایین تر است (به علت مالی تر بودن برند فولکس واگن)، اما از دقت مونتاژ بالا و ماندگاری بسیار خوبی برخوردار هستند. بنابراین پاسات در بخش کیفیت مواد مصرفی در کابین به راحتی نمره قبولی را دریافت می نماید.

ویژگی های فنی، تجربه رانندگی

پاسات به یک پیشرانه 1.8 لیتری توربوشارژ TSI مجهز شده است که توانایی فراوری 180 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور را در محدوده 1250 تا 5000 دور در دقیقه دارد. این پیشرانه که استاندارد آلایندگی یورو6 را دریافت نموده، به وسیله یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه (DSG) توان فراوریی خود را به محور جلو پاسات منتقل می نماید.

در ابتدای ورود به کابین پاسات و با تنظیم صندلی های برقی 8 جهته در ردیف جلو، احساس راحتی و تسلط خوبی بر زاویه های مختلف پاسات به راننده القا می گردد. در حالت در جا به علت فعال بودن سامانه استارت/استاپ خودرو روشن، اما پیشرانه خاموش است. به محض قرار گرفتن شرایط اهرم تعویض دنده در حالت D و برداشتن پا از روی پدال ترمز، پیشرانه با استارتی سریع روشن شده و حرکت با پاسات آغاز می گردد. به صورت پیش فرض رانندگی با پاسات در حالت مالی واقع شده است.

در این شرایط تعویض دنده ها در دورهای پایین صورت می گیرد و خبری از شتاب گیری های تند و تیز نیست. یکی از مجذوب کنندهیت هایی که از ابتدای حرکت بسیار خودنمایی می نماید، نشانگرهای دیجیتالی و استفاده از یک صفحه نمایش بسیار با کیفیت به جای نشانگرهای عقربه ای در پشت فرمان است. این نشانگرها به میزان ای با کیفیت و مجذوب کننده بوده و اطلاعات کاملی از شرایط خودرو و مصرف سوخت ارائه می دهد که می تواند در همان ابتدا بر لذت رانندگی با پاسات بیافزایند.

در طول رانندگی با پاسات و با تنظیم صندلی راننده و سرنشین جلو در آزادانه ترین و راحت ترین فرم ممکن، هنوز هم سرنشینان عقب احساس راحتی کامل داشته و از راحتی بی نظیر صندلی های ردیف عقب احساس رضایت کامل داشتند.پس از مدتی رانندگی با پاسات در حالت مالی، جعبه دنده را در حالت اسپرت قرار می دهیم که این تغییر به سرعت در نمایشگر پشت فرمان با نمایش حالت های S1، S2 و ... نمایان می گردد.

با نگه داشتن کلید سامانه کنترل پایداری و از مدار خارج کردن آن، پاسات که تا اینجای کار خود را یک سدان خانوادگی بسیار با کیفیت و راحت معرفی نموده بود، روی دیگر خود را نشان می دهد. تعویض دنده ها در بالاترین دور و عدم اعمال محدودیت سیستم کنترل پایداری در گاز خوردن پیشرانه (پاسات دارای سیستم کنترل پایداری با دو مرحله اعمال محدودیت بر افزایش دور پیشرانه و کنترل پایداری خودرو در پیچ ها با اعمال ترمز به هر کدام از چرخ ها است) سبب شتاب گیری مثال زدنی پاسات در رانندگی اسپرت می گردد.

در مدت زمان رانندگی با پاسات فرمان نرم و دقیق آن که کاملا گوش به فرمان راننده بوده و حس اعتماد به نفس خوبی را در زمان رانندگی اسپرت القا می کرد، سیستم تعلیقی که به خوبی تمامی ضربه ها را جذب نموده و هماهنگی مثال زدنی جعبه دنده و پیشرانه با تعویض های دقیق و به موقع، تجربه سواری لذت بخشی را برای راننده و سرنشینان رقم زدند.در مدت زمان رانندگی با پاسات آغاز به کار کردن با ادوات مختلف و نمایشگر لمسی داخل کابین که وظیفه اعمال تنظیمات بیش تر قسمت های رفاهی و ایمنی را بر عهده دارد، بسیار دل چسب بوده و نیازمند کم ترین دقت و توجه است.

کیفیت بسیار خوب نمایشگر لمسی و سیستم کنترل فرمان های حرکتی به راننده اجازه می دهد بعضی دستورها را به وسیله حرکت دست در مقابل نمایشگر اعمال کند. یکی از مجذوب کننده ترین بخش های این نمایشگر و رابط کاربری آن، بخش مربوط به تنظیمات سیستم تهویه مطبوع است. در این بخش با گرافیکی بسیار مجذوب کننده دمای هوای ورودی که قابلیت تنظیم جداگانه برای سرنشینان جلو و ردیف عقب را دارد و دریچه هایی که در حال دمیدن هوا به داخل کابین هستند نمایش داده شده و کنترل هر کدام از این قسمت ها به راحتی صورت می گیرد.

تنها نکته آزاردهنده در زمان رانندگی با پاسات صدای عجیبی بود که از سیستم تعلیق خودرو در ردیف عقب به گوش می رسید که مالک خودرو اذعان داشت که این صدا از روز اول تحویل خودرو در کابین به گوش می رسید.بعلاوه در زمان رانندگی با پاسات فرصتی فراهم شد تا سیستم پارک اتوماتیک پیشرفته چند حالته و دوربین دید 360 درجه با قابلیت نمایش از زوایای مختلف را نیز به چالش بکشیم. سامانه پارک اتوماتیک فولکس واگن با دقتی فراتر از رقبا اقدام به پارک دوبل خودرو نموده و خلاف دیگر رقیب ها که در زمان پارک اتوماتیک ترمزگیری بر عهده راننده است، پاسات با اعلام هشدار زمان ترمزگیری را در پارک اتوماتیک و در زمان فعال بودن سامانه یاریی پارک و پارک به وسیله راننده نیز اگر راننده به موقع ترمزگیری نکند، به طور اتوماتیک خودرو را متوقف خواهد نمود که این ویژگی بسیار مثبتی در مقابل رقبا به شمار می رود.

تجهیزات رفاهی و ایمنی

پاسات های عرضه شده در ایران به تجهیزات رفاهی و ایمنی چون سیستم یاریی یدک کش(حمل کاروان) با امکان راهنمایی یدک کش به صورت کامل در هنگام رانندگی با سیستم پیشرفته منطبق با اتوپارک جهت یاری به راحتی پارک و جمع شوندگی آن به صورت برقی، در صندوق برقی هوشمند، دوربین دید 360 درجه چند حالته، اتوپارک، سیستم تهویه مطبوع سه گانه، استارت دکمه ای به همراه سامانه استارت /استاپ، شیفترهای پشت فرمان، صندلی برقی جلو 12 حالته با حافظه، خروجی برق 12 ولت برای سرنشیان جلو و عقب و داخل صندوق، گرمکن آینه های کناری، ترمزپارک برقی، کروز کنترل، هدآپ دیسپلی و... مجهز شده است. و در کنار این موارد جای خالی سامانه رادار نقاط کور کاملا خالی است.

در خاتمه...

در خاتمه پاسات را باید یکی از مجذوب کننده ترین سدان های کلاس D بازار دانست که با آن می توان در عین تجربه سواری نرم و آرام و ایمن، لذت یک رانندگی اسپرت تمام عیار را نیز چشید. کیفیت ساخت و مونتاژ بسیار بالا، پیشرانه چابک و پر قدرت به همراه جعبه دنده دو کلاچه پیشرفته با هماهنگی کامل با پیشرانه و تعویض کم نقص دنده ها، تجهیزات رفاهی و ایمنی کارآمد و از همه مهم تر برندی که بسیار قابل اعتماد، مطمئن و خوش نام است، همگی دست در دست هم داده تا از پاسات خودرویی ایده آل به معنای واقعی کلمه بسازند.

پ